Kia

Kia EV6 Long Range RWD

USD 41,200 precio de referencia Capturado el 2026-09-18 de fuentes públicas en Estados Unidos. Los precios de autos pueden variar por versión, stock y promociones — confirmá con el importador oficial.

513 kmAutonomía (EPA)

167.8 kWPotencia

84 kWhBatería

258 kWCarga DC

Fuentes de la ficha: fuente 1 · fuente 2 · fuente 3 · fuente 4 · fuente 5 · fuente 6. Fecha de referencia del precio: 2026-09-18. Cada especificación puede tener otra fecha de revisión. Confirmá condiciones con el importador.

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Autonomía: 5.0
Potencia: 1.1
Carga rápida: 6.3
Accesibilidad de precio: 7.9
Espacio / categoría: 8.5

Ficha técnica · datos disponibles

Motor y batería
Categoría	SUV / crossover
Potencia	167.8 kW
Potencia	228 cv
Par motor	350 Nm
Batería	84 kWh
Autonomía y carga
Autonomía anunciada	513 km
Ciclo de homologación	EPA
Autonomía aprox. WLTP	—
Carga rápida DC	258 kW
Precio y garantía
País de venta	Estados Unidos
Precio de referencia	USD 41,200
Rango de precio	Alto
Garantía de batería	10 años

Otros datos y notas de esta ficha

Versión: Light Long Range (RWD)
Año de modelo: 2026
Tracción: propulsión trasera (RWD)
Aceleración 0-60 mph: 7.3 s
Eficiencia combinada EPA: 18.6 kWh/100 km
Carga rápida DC (pico): 258 kW
Garantía de batería: 10 años / 100.000 millas
Nota de datos: MSRP sin flete (USD 1.545). Pico DC 258 kW oficial (800 V).
Fuentes y limitaciones: US 2026 trim is officially named 'Light Long Range RWD'; MSRP $41,200 (Kia media pricing, excludes $1,545 destination).; EPA 2026 label published: 319 mi combined, 128/101/114 MPGe city/hwy/combined, 30 kWh/100mi (fueleconomy.gov).

Análisis

El Kia EV6 —oficialmente Light Long Range en EE.UU. para 2026— es el fastback de la familia e-GMP, la misma base que el Ioniq 5. Su MSRP de USD 41.200 sin flete (USD 1.545) lo coloca USD 3.700 por encima del Hyundai pese a compartir batería, motor y arquitectura. La EPA homologa 513 km (319 millas) con propulsión trasera, un kilómetro más que el Ioniq 5 (512) y empate técnico con el Equinox EV (513). El consumo combinado de 18,6 kWh/100 km es idéntico al de su hermano de plataforma y de lo mejor del segmento. La carga en corriente continua alcanza 258 kW de pico según cifras oficiales de Kia: notable, por encima de los 150 kW de Mach-E, Equinox y Blazer, aunque por debajo de los 350 kW que Hyundai declara para el mismo bus de 800 V. La mecánica repite ficha: 167,8 kW y 350 Nm al eje trasero, con un 0-60 mph de 7,3 s. No hay deportividad aquí, sino eficiencia y confort de marcha; quien quiera ritmo deberá mirar configuraciones que no forman parte de este registro. La batería de 84 kWh viene con garantía de 10 años / 100.000 millas, la mejor protección del mercado americano junto a la del Ioniq 5. Frente a su primo coreano, el EV6 pide USD 3.700 más por prestaciones casi idénticas y algo menos de carga declarada; la diferencia se paga por el diseño fastback y un acabado percibido más refinado. En números puros, es el mismo coche, más caro.