Ford F-150 Lightning

Advertencia editorial: el Ford F-150 Lightning XLT Standard Range que da nombre a esta ficha ya no existe para 2026. Ford discontinuó ese nivel y lo reemplazó (anuncio de septiembre de 2025) por el STX, que estrena la batería ampliada de 123 kWh como paquete de entrada; los datos que siguen corresponden a esa versión STX 2026, con un MSRP de USD 63.345. A diferencia del resto del registro, la EPA aún no ha publicado cifras para el Lightning 2026: los 467 km (290 millas) son la estimación oficial de Ford. La misma batería de 123 kWh ya homologó 300 millas de rango EPA en los modelos 2025 de paquete extendido, un buen indicador de hacia dónde apuntará la cifra final. El consumo oficial tampoco está disponible: nuestro registro lo deja pendiente hasta que la EPA publique su etiqueta. Es una limitación honesta de este análisis, no un dato perdido. Lo que sí está confirmado es el tren motriz: tracción total permanente con 399,7 kW y 1.051 Nm de par, números de muscle car aplicados a una pickup de trabajo. No hay cifra de aceleración declarada en la ficha, pero el contexto deja poco lugar a dudas. La carga rápida CC se queda en 150 kW, claramente por detrás de los 220 kW de su principal rival doméstico, el Silverado EV LT. La garantía de batería es de 8 años / 100.000 millas. A USD 63.345, el Lightning STX disputa el mismo bolsillo que el Silverado EV LT (USD 63.495). Su ventaja provisional: la autonomía estimada (467 km frente a 455 homologados) y un par abrumador. Su deuda: la ausencia de cifras EPA publicadas y una carga más lenta. Hasta que la EPA selle el etiquetado, cualquier comparación final queda en standby.