BMW i4 eDrive40

El i4 es la apuesta de BMW por una berlina eléctrica con ADN de la marca: a grandes rasgos, una Serie 4 Gran Coupé con el motor de combustión reemplazado por uno eléctrico. La variante eDrive40 es la puerta de entrada, de tracción trasera, y en el mercado estadounidense se enfrenta a referentes como el Tesla Model 3 y el Lucid Air Pure, además de a las berlinas premium europeas. El motor trasero rinde 249,8 kW con un par de 430 Nm. El 0-60 mph declarado es de 5,5 s: rápido y enérgico sin llegar a ser agresivo. Su esquema RWD y el equilibrio de pesos típico de BMW lo convierten en uno de los eléctricos con mejor tacto dinámico de su franja de precios. La EPA homologa 536 km combinados con llantas de 18 pulgadas —333 millas—, que descienden a 307 millas si se montan ruedas de 19. La batería es de 81,2 kWh y el consumo se queda en 18,0 kWh/100 km, un registro muy correcto para una berlina de este tamaño. En carga, admite hasta 200 kW en corriente continua; la garantía de batería es de 8 años / 100.000 millas y el precio base es de USD 57.900 sin flete (unos USD 1.175 con destino). En contexto americano, el eDrive40 queda entre dos polos: un Model 3 le gana en rango (584 km) y cuesta unos USD 15.000 menos, mientras que el Air Pure lo supera en eficiencia y autonomía por unos USD 13.000 más. El i4 sobrevive a esa presión con un argumento difícil de medir en una ficha: la sensación al volante. Veredicto: si valoras la eficiencia pura y el costo por kilómetro, hay alternativas racionales más fuertes; si te importan la dinámica, el confort y una silueta de coupé, el i4 eDrive40 es de las berlinas eléctricas más redondas del mercado estadounidense.