Tesla Model 3

El Tesla Model 3 que se vende hoy en EE. UU. ya no se llama Long Range: para 2026 Tesla renombró ese nivel como Premium y lo mantiene en propulsión trasera. Lo confirmamos en la etiqueta EPA, donde figura como Premium RWD con un precio de referencia de USD 42.490 — aunque conviene aclarar que Tesla no publica listas de precios estables: algunas fuentes lo cotizan hasta USD 44.130, según el momento y la configuración. En números, el dato más fuerte es la eficiencia. La EPA certifica 584 km de autonomía combinada con un consumo de 15,5 kWh/100 km, el mejor registro de los ocho vehículos de esta tanda y muy difícil de superar en el segmento de sedanes eléctricos de EE. UU. La batería utilizada es de 75 kWh y el conjunto entrega 225,2 kW, con un 0-60 mph de 4,9 s según Tesla. En carga rápida, la batería admite hasta 250 kW de pico y el acceso a la red Supercharger — nativa de Tesla, hoy con el conector NACS estandarizado en todo el país — sigue siendo su carta más fuerte para los viajes largos: prácticamente no hay puntos ciegos de carga en las rutas interurbanas estadounidenses. La garantía de batería y tren motriz alcanza los 8 años o 100.000 millas, dentro del estándar de la marca. Un detalle honesto: el par motor no figura en los datos oficiales de este modelo, algo habitual en Tesla, que tradicionalmente no publica cifras de torque. En contexto de segmento, el precio de USD 42.490 lo deja apenas por debajo del Model Y Long Range y por encima del Ioniq 5 SE (USD 37.500), pero la combinación de alcance y eficiencia sigue siendo, hoy, la referencia que el resto de la industria mira de reojo.