Kia EV9

El Kia EV9 Light Long Range RWD 2026 es el único de tres filas del grupo, y uno de los pocos eléctricos de 7 plazas reales del mercado estadounidense. Parte de USD 57.900 sin flete (Kia cobra USD 1.645 aparte) y entra de lleno en el territorio de los SUV familiares grandes eléctricos, donde hasta hace poco casi no había oferta. La EPA certifica 491 km de autonomía combinada con una batería de 99,8 kWh (capacidad bruta declarada; Kia no publica el valor utilizable) y un consumo de 23,6 kWh/100 km, el más alto del grupo. Pero hay que leerlo en contexto: empujar un SUV de 7 plazas siempre cuesta más energía, y el equilibrio entre tamaño y rango sigue siendo competitivo. La versión Long Range RWD prioriza la autonomía sobre el aplomo: declara 149,9 kW y 350 Nm, con un 0-60 mph de 8,8 s. No es un auto para sprints; es un auto para familias, y la elección RWD maximiza precisamente lo que este comprador suele valorar: kilómetros. La carga rápida alcanza 210 kW de pico según la ficha oficial 2026 de Kia (materiales de 2024/2025 citaban 235 kW; dejamos registrada la discrepancia). Aquí la garantía es la gran carta: 10 años o 100.000 millas en batería, la mejor del análisis y una de las mejores de todo el mercado estadounidense. En el contexto de EE. UU., el EV9 casi no tiene rivales directos: los SUV eléctricos de tres filas accesibles apenas están apareciendo, y su combinación de 491 km y 7 plazas por USD 57.900 define el estándar práctico de la categoría. Las limitaciones honestas: la capacidad útil de la batería no es oficial, existe discrepancia histórica en el pico de carga, y en dinamismo el EV9 no busca destacar — busca transportar.