BMW iX xDrive60

El iX es el SUV eléctrico de mayor escala de BMW, y para el año modelo 2026 la marca reorganizó su gama: el que hasta 2025 se llamaba xDrive50 pasó a denominarse xDrive60, con más potencia y una batería mayor. La aclaración importa al comparar fichas o buscar unidades, porque las cifras de 2026 corresponden a esta configuración renombrada y no existe un xDrive50 2026. El tren motriz de tracción total rinde 399,7 kW (536 hp) con un par de 765 Nm, suficiente para fijar el 0-60 mph en 4,4 s. Rápido, silencioso y sobrio, como corresponde a un SUV de lujo de esta escala, con el empuje de dos motores repartiendo la potencia. La EPA homologa 586 km combinados con llantas de 20 pulgadas (364 millas), el mejor rango de la historia del iX. La batería de 113,4 kWh es la más grande de este análisis de Evtern, y el consumo de 21,7 kWh/100 km refleja la masa y la potencia que se mueven: no es un vehículo para obsesionarse con la eficiencia. La carga rápida DC alcanza 195 kW de pico, la garantía de batería es de 8 años / 100.000 millas y el precio base es de USD 88.500 sin flete, en el tope del segmento de SUV eléctricos de lujo. Punto de atención al configurar: la autonomía depende muchísimo de las ruedas. Con llantas de 21 pulgadas la EPA baja a 341 millas, con 22 queda en 327 y con 23 en 318 millas (512 km). La diferencia entre el mejor y el peor escenario es de casi 75 km, así que conviene decidir las llantas sabiendo cuánto rango se sacrifica. Veredicto: es una propuesta orientada a quien quiere el mejor rango y la mayor potencia de BMW en un SUV, y está dispuesto a pagarlos. En el mercado estadounidense compite en el rango de precio donde la experiencia vale más que los números puros, y ahí el iX rinde muy bien.