Rivian R1S

El R1S es la versión SUV del R1T: misma plataforma, mismo lenguaje de diseño y mismo espíritu de aventura, pero con una tercera fila. En el mercado estadounidense es uno de los pocos SUV eléctricos de 7 plazas con auténtica vocación todoterreno, una combinación que no tiene muchos equivalentes. El tren motriz Dual Standard es idéntico al de la pickup: 397,5 kW, 827 Nm de par y 0-60 mph en 4,5 s. Que un SUV familiar de tres filas acelere como un deportivo dice mucho de dónde puso Rivian la ingeniería. La EPA homologa 435 km combinados con llantas de 22 pulgadas (270 millas) con una batería de 92,5 kWh y un consumo de 24,9 kWh/100 km. Los números se repiten con el R1T, como corresponde al trabajo sobre la misma plataforma; lo que cambia es el cuerpo y la capacidad de pasajeros. La carga rápida DC llega a 200 kW, la garantía de batería es de 8 años / 100.000 millas y el precio base es de USD 78.885, unos USD 21.000 más que el Kia EV9 Long Range, que también ofrece 7 plazas y homologa 491 km EPA por USD 57.900. En contexto, la decisión es clara: si la aventura, el rendimiento y el carácter todoterreno importan más que la autonomía y el precio, el R1S justifica su prima; si el uso es principalmente urbano y familiar, el EV9 de 7 plazas ofrece más rango por bastante menos. Apunte final: las cifras corresponden a la configuración con llantas de 22 pulgadas; con ruedas de 20 la EPA baja a 258 millas. En un SUV que probablemente compartan varios conductores, conviene tener presente esa variación al configurar.