Chevrolet Equinox EV LT FWD

El Chevrolet Equinox EV LT es el acceso más directo de GM al SUV eléctrico compacto en el mercado estadounidense, construido sobre la plataforma Ultium. Arranca en un MSRP de USD 34.995 (sin el flete, de unos USD 1.500), lo que lo sitúa entre los eléctricos más baratos de su categoría; en el registro de fueleconomy.gov el mismo vehículo figura en USD 35.100, una discrepancia menor que conviene tener presente al comparar. La EPA homologa 513 km (319 millas) con tracción delantera, la mejor marca de este análisis en precio por kilómetro de autonomía. Su consumo combinado de 19,3 kWh/100 km no es el más bajo del segmento, pero sí notable para un SUV utilitario y suficiente para convertirlo en una opción razonable para viajes de fin de semana. En lo mecánico, el LT FWD entrega 164,1 kW y 329 Nm a las ruedas delanteras: cifras modestas que se leen como suficiencia, no como deportividad. No hay aquí el empuje de un Mach-E RWD, ni falta que hace para el uso cotidiano, pero quien busque carácter dinámico debería mirar más arriba en la gama. La batería de 85 kWh se recarga en corriente continua a un máximo de 150 kW. Es una velocidad correcta, aunque por debajo de lo que ofrecen las arquitecturas de 800 V de la competencia (Ioniq 5 y EV6), por lo que en viajes largos el Equinox exige algo más de paciencia en los postes de carga rápida. La garantía de batería es de 8 años / 100.000 millas. El contexto no le es desfavorable: cuesta menos que el Ioniq 5 SE Long Range (USD 37.500) y que el EV6 Long Range (USD 41.200) y rinde en ciclo EPA prácticamente lo mismo (513 km frente a 512 y 513). La diferencia real está en la velocidad de recarga, no en los kilómetros: para un primer SUV eléctrico de uso urbano y semiurbano, es de las propuestas más sensatas del mercado de 2026.